Piše: Igor Hrvatin
Manje od tri nedjelje je do početka nove 77. po redu Moto GP sezone, prva trka vozi se u Burinamu na Tajlandu za vikend od 28. februara do 2. marta. Završena su prva predsezonska testiranja i dobili smo i vremena koja možemo da analiziramo i upoređujemo.
ATOMSKI MRAV
Ono što naravno sve ljubitelje dvotočkaša najviše zanima je naravno Mark Markez osmostruki šampion( šest titula u kraljevskoj klasi) i šta može da uradi na fabričkom motoru Dukati Lenovo ekipe. Konačno se Markezu ispunila želja, dobili smo pred kraj sezone 2024 – transfer bombu, Markez sjeda u 2025. godinu na fabrički Dukati i čini mi se od tog trenutka postala je manje bitna i titula u tekućoj godini i velika borba koju su prošle sezone vodili Peko Banjaja i Horhe Martin, oči moto svijeta (stručnjaka,analitičara i fanova) gledale su samo ka jednom čovjeku i broju 93. Svakako veliko je pitanje šta može da uradi “Atomski mrav”, prošle sezone pokazao je u privatnoj ekipi “Gresini Dukati” sav svoj raskošan talenat i da još može da se trka sa mladom gardom vozača koja je stigla u Moto karavan.
Često ih je Mark i pobjeđivao, ostala je u sjećanju prelijepa trka po kiši u Mizanu kada je na dominantan način trijumfovao, pokazavši još jednom ekstra klasu. Glavno pitanje koje se nameće Marku, može li da ponavlja takve rezultate iz vikenda u vikend (ukupno 22 trke), nisu tu problem godine uskoro puni 32. problem je njegova ruka, i činjenica da je imao pet operacija desne ruke od njegovog teškog pada tokom vikenda u Indoneziji 2022. godine.
Svakako da prošla sezona hrabri njegove navijače, tri pobjede i uz to još sedam podijuma, svakako je lijepa uvertita za ono što sprema Španac, pohod na devetu titulu i napad na neke rekorde koje drži “Doktor” Valentino Rosi.
KLUPSKI KOLEGA
U garaži do broja 93. stoji broj 63.
Peko Banjaja dvostruki šampion kraljevske klase i vjerovatno najveći gospodin među šampionima, imaće Banjaja ponešto da kaže u svoju odbranu, Italijan je brz i što je još važnije pametan i prilagodljiv vozač, neko ko kroz vikend uči stazu i spoznaje krajnje limite sebe i svog motora. Prošla godina mu je vjerovatno ostala u gorkom sjećanju, izgubio je titulu u direktnom duelu sa Martinom i to da budemo pošteni svojim greškama, nije znao da kalkuliše, kada bi se našao na nekoj od pozicija van podijuma.
Obećao je sebi da neće više forsirati i ići preko granice kada vidi da mu to situacija ne dozvoljava, rekao je da će biti smireniji i stabilniji te da neće forsirati ako se nađe na četvrtoj,petoj poziciji nego da će vrijedno sakupljati poene. Padovi u sprint trkama i poneki u glavnoj trci skupo su ga koštali prethodne sezone, vjerujem da se munja iz Torina dobro pripremila za duel svoje karijere. Ako pobijedi Marka Markeza na istom motociklu staje rame uz rame sa najvećim.
AKTUELNI ŠAMPION
Da se malo posvetimo i prošlosezonskom šampionu, pomalo i nepravedno zaboravljen, kao da je pao u sijenku Markezovu, onda kada je saopšteno da Mark dolazi na crveni Dukati, Martin je nekako, svakako nepravedno skrajnut u stranu. Ono što je Španac uradio prošle godine je za divljenje, prvi ja nisam smatrao da ima to u sebi, da će moći da iskontroliše sebe i svoj temperament (da ne kažem ludu glavu) ali Martin nas je sve demantovao, pobjedio je fabrički tim na privatnom motoru, to je za veliko poštovanje.
Naravno, Dukati je imao nevjerovatan motor, podatak da su gp 23. i gp 24. prošle sezone pobjedili na 19. od 20. trka djeluje zastrašujuće ali je i istinit, tako da pomalo stoji i ona pošalica da se moto trkanje pretvorilo u Dukati kup, a izlgeda da neće to prestati ni ove sezone.
Nego da se vratimo na Horhea, nezadovoljan odlukom “Crvenih” da mjesto na fabričkom motoru ustupe Markezu, Martin nije sjedio skrštenih ruku, potpisao je ugovor sa drugim italijanskim velikanom, Aprilija će u ovoj sezoni na svom motoru imati tu čuvenu “1”.
Međutim, sa novom ekipom na novom ljubimcu, stvari nisu počele da se odvijaju baš najbolje, na prvom treningu Martin je pao dva puta, drugi pad izgledao je baš stravično, nakon toga, šampion se povukao sa daljih testova i nije poznato kada će se i da li će se uopšte vratiti za drugi krug predsezonskih testiranja. Ono što smo vidjeli od Martina nije bilo loše ali je prilikom pada potpuno izgubio kontrolu nad motorom koji ga je praktično izbacio iz sjedišta. Hrabre rezultati njegovog klupskog kolege, Marka Becekija koji je postavio sasvim solidna vremena , naravno daleko od vodećih Dukatija.
OSTALI
Kako stvari stoje nakon prvih krugova, glavni takmac Dukatiju, trebalo bi da bude ekipa Jamahe i to ne kaže bilo ko nego menadžer tima Dukatija Davide Tardoci odmah nakon prvih testiranja izjavio je da očekuje da fabrička ekipa Jamahe bude najveći rival Dukatiju. “Znao sam da će napredovati , samo nisam znao da će to biti ovako brzo”. Od ostalih se ne očekuje mnogo, Aprilija bi trebalo da bude malo iza Jamahe, dok KTM i Honda značajno kaskaju i za ovim pomenutim dvojcem a o tome da budu u rangu Dukatija nije realno ni trenutno sanjati.
Ono što je zanimljivo i što su pokazali prvi testovi je da je trenutno najbrži motocikl na stazi Dukati gp 24. a ne gp 25. spekuliše se da Tardoci i družina nisu sigurni u kom pravcu da počnu sezonu 2025. godina izgleda da su performanse koje pokazuje stara verzija motora iz prošle godine posebno kod kočenja bolje od nove.
Svakako to su već slatke muke za Italijane, nama ostaje da brojimo dane do početka nove sezone i da se nadamo zanimljivim trkama kao i jednoj uzbudljivoj i neizvjesnoj sezoni.
