Piše: Igor Hrvatin
Da li pred nama imamo jednu od najboljih sezona u skorijoj istoriji najbržeg karavana.
Za nekih mjesec dana dobićemo prve naznake, naravno prvo na predsezonskim testovima a onda i na prvoj trci koja se vozi kao nekada u Australiji od 14. do 16. marta na ulicama Melburna.
MAKSOVA 5
Posebna će biti svakako jer ima mnogo faktora koji nam već ukazuju da se sprema nešto specijalno i nešto što dugo čekamo, mnogo je neizvjesnosti. Da li će Maks Ferstapen odbraniti tron, vezati petu uzastopnu titulu i time stati rame uz rame sa velikim Mihaelom Šumaherom koji je to uradio sa Ferarijem od 2000-2004 godine. Holanđaninu će odbrana biti nikada teža jer već tokom 2024. godine postalo je očigledno da Red Bul nema dominatan bolid, odlazak Adrijena Njuia u Aston Martin prilično je uzrmao ekipu i otkrio brojne slabosti austrijskog tima. Dodatno na sve nastale probleme tinjao je tihi sukob na relaciji Jos Ferstapen protiv menadžera ekipe Kristijana Hornera. Ostaje veliko pitanje kako će se svi prilagoditi novonastaloj situaciji, da li su pokopane ratne sjekire među zaraćenim stranama i naravno kako bez glavnog arhitekte i inženjerskog maga Njuija. Na sve to treba dodati i da je Serhio Perez otpušten i da na njegovo mjesto dolazi novajlija Lijam Loson. Svi znaju koliko je Maks volio sarađivati sa Perezom, koji je nebrojno puta žrtvovao svoje performanse, svoju poziciju na stazi ne bi li na bilo kakav način pomogao Ferstapenu.
Ostaje nepoznanica koliko će Loson biti spreman i spretan da uradi isto.
SER LUIS HAMILTON – ISTORIJA ILI…
Drugo veliko pitanje koje zanima sve koji vole Formulu 1, je Luis Hamilton, 40. godišnji Britanac šokirao nas je prošle godine, uzdrmao je do temelja svijet Formule 1 i nakon 12 uspješnih sezona (šest titula) sa njemačkim gigantom odlučio je da promijeni sredinu i preseli se nešto južnije. Bilo je očigledno da Hamilton zadnje dvije sezone “odrađuje” u Mercedesu, nije djelovao zadovoljno, izgubio je vjeru u bolid pa čak i dijelom u sebe, djelovao je neprepoznatljivo, posebno u kvalifikacijama, gdje je znao da završi u prvom dijelu, daleko od najboljih.
Njegov timski kolega dominirao je u subotu u odnosu na sedmostrukog šampiona. Kada se sve sabere i oduzme, logičan je bio slijed događaja, Mercedes nije htio da produži saradnju na duži vremenski period sa Luisom, on nije želio da potpiše kratkoročni ugovor.
Ovako čini se svi su na dobitku, Ferari je već isplatio ugovor koji treba da dobije Britanac za dvije sezone (otprilike 100 miliona po sezoni), a ako “stari as” dobije pravi bolid koji ima željene performanse, postoji realna šansa da se krene u pohod na osmu titulu, premaši Mihael Šumaher sa sedam titula i postane jedan od rijetkih vozača koji ima titule sa tri različita konstruktora (Meklaren, Mercedes, Ferari). Na dobitku je i Mercedes, promovisan je mladi vozač Andrea Kimi Antoneli, za koga kažu da je vanserijski talent i svakako u prvoj sezoni niko od njega ne očekuje da ima spektakularne rezultate, što će ga dodatno relaksirati. Svi gledamo ka drugom vozaču, odnosno u hijerarhiji prvom, ka Britancu Džordžu Raselu. Dobio je priliku da postane vođa njemačke ekipe, sve će biti podređeno njemu i imao je odličnu sezonu iza sebe u kojoj je često pobjeđivao Hamiltona. On je dodao da se osjeća motivisano i spremno da uradi nešto nevjerovatno, vidjećemo gdje će biti Mercedes kada krene trkanje.
VJEČITI TALENTAT ILI BUDUĆI ŠAMPION – ŠARL LEKLER
Velika je ovo godina i sezona za Šarla Leklera, dobio je najteži mogući zadatak, da se u istom bolidu trka i nadmeće sa jednim od najboljih, ali kako poslovica kaže, “ako želiš da budeš najbolji, moraš i da pobjeđuješ najbolje”. Dijete Ferarija, neki kažu i princ Skuderije, član tima od juniorskih dana već je bio u sličnoj situaciji kada je 2019. godine stigao u italijanski tim. Tada se nije mnogo očekivalo od njega jer je u garaži do bio četvorostruki svjetski šampion Sebastijan Fetel. Lekler se nije dao zaplašiti i pokazao je svima od čega je satkan, vjerovatno njegove vožnje tokom te 2019. godine, zamislile su menadžment ekipe i brzo je donjeta odluka da se Fetelu zahvale i uruče mu otkaz.
Da li se sprema sličan scenario, može li Šarl da pobijedi još jednog velikana (koji nije ako pošteno pričamo na vrhuncu karijere) i pošalje ga u penziju. Da li će ga činjenica da ulazi u duel sa takvim velikanom učiniti kako naš narod kaže “Pukovnikom” ili “Pokojnikom”. Ako se pogledaju zadnje dvije sezone, Lekler je u ozbiljnom naletu, imao je odličnu sezonu iza sebe, kada se saberu poeni u drugom dijelu 2024. godine on bi bio šampion, imao je tri pobjede i i još 10 podijumskih postolja. Odlična uvertira za ono što ga čeka, po mom mišljenju ako pobijedi Hamiltona, u nekom trenutku karijere biće sigurno šampion ako pak izgubi mislim da će ostati na nivou još jednog dobrog i kvalitetnog ali ne posebnog vozača.
MEKLAREN – KO ĆE BITI VOZAČ BROJ 1
Šampioni iz 2024. godine (konstruktorska titula) ulaze u ovu sezonu sa velikim optimizmom, imaju odličnu podlogu za napad na glavni plijen, šampionsku titulu vozača koju čekaju od 2008. godine i posljednjeg kruga u Interlagosu kada je Hamilton na čudesan način u posljednjoj krivini donio Meklarenu i sebi titulu. Čeka velikan predugo, imao je veliki pad u performansama, naravno za dio problema nisu bili krivi, dugo je Hondin agregat bio u podređenom položaju (čitaj Fernando Alonso, GP 2 motor, GP 2 motor). Te godine su iza britanske ekipe, koja sada čini se ima sve u svojim rukama, mladu i kvalitetnu postavu, vjerovatno uz Ferari i najbolju. Lando Noris i Oskar Pjastri pokazali su se ekstremno brzim. Jedino pitanje koje muči ekipu je sljedeće, ne postoji dogovor a realno teško je nametnuti bilo kom od vozača status onog koji mora da bude broj “2”. Uslijed tih nesuglasica tokom prošle sezone “prosipali” su dosta poena, gubili dobijene trke i tako sebi komplikovali borbu za obje titule. Menadžment ekipe moraće da se postavi potpuno drugačije u ovoj sezoni ako misled a urade nešto značajno, jer konkurencija je nikad jača a ekipe čini se nikad bliže u prvom redu: Red Bul, Mercedes, Ferari i Meklaren. Ako se ne postave pravila kuće, bojim se da će ih to ove godine skupo koštati.
OSTALI
Od ostatka karavana , sa pažnjom pratimo šta može da uradi Aston Martin jer njihovu šasiju pravi najveći genijalac u Formuli, tihi i vaspitani gore pomenuti inženjer Adrijan Njui. Ipak, prerano je očekivati da u 2025. godini Britanac izvede čudo, pravi rezultati se očekuju od njega u 2026. godini, kada se budu mijenjala pravila.
