Piše: Igor Hrvatin
Nešto manje od mjesec dana dijeli nas od prvih predsezonskih testiranja u Formuli 1.
Nova sezona počeće trkom u Bahreinu a prvi zvanični treninzi očekuju se 29. februara. Takmičenje broji 24 trke širom svijeta, vraća nam se velika nagrade Kine. Ponovo je u kalendaru, staza u Šangaju. Ono što nas sve brine je sljedeće: „da li Red Bul i Maks Ferstapen nastavljaju dominaciju koju je počeo još prije dvije godine“. Zvuči nestvarno ali trostruki šampion svijeta u sezoni u kojoj su vožene 22 trke, pobijedio je na 19.
Osim njegovih navijača, ostatak najbržeg karavana nije se imao pretjerano čemu radovati. Iz vikenda u vikend gledali smo Maksa kako postavlja i ruši rekorde. Toliko je bio moćan da nam i period dominacije Mercedesa od 2014-2021 izgleda neubjedljiv i dalek a da ne pričamo o Šumaheru i Ferariju od 2000-2004 godine. Maks i Red Bul postavili su standarde o kojima ostali mogu samo da sanjaju. Ipak nadam se zbog svih nas da ćemo tokom 2024. godine gledati uzbudljiviju i raznovrsniju formulu, pa neka svakako najbolji pobijedi.
Imamo li izazivača ?
Na papiru izdvajaju se tri tima koji bi trebalo da pomrse račune austrijskoj ekipi. Mercedes po ocjeni analitičara ima najkvalitetniju i najujednačeniju vozačku postavu (Hamilton- Rasel). Njemački gigant ulazi u sezonu sa dozom samopouzdanja, Toto Volf potpisao je novi ugovor, u 2023, napravljen je blagi korak naprijed i očekuje se da Mercedes konačno „pogodi“ sa aerodinamičkim rješenjima.
Glavni problem Mercedesa predstavljaju interni neraščišćeni odnosi između njihovih vozača, koji su u više navrata na stazi ulazili u nepotrebne duele koji su ih koštali boljeg plasmana. Iskusni Volf mora postaviti pravila kuće inače će Mercedes biti sam sebi najveći protivnik.
Ekipa od koje se uvjek očekuje nešto posebno, naravno to je Ferari. Italijanski tim međutim umjesto šampionske titule u konkurenciji konstruktora ili vozača, poslednje dvije sezone postao je šampion mim stranica. Istini za volju, sami su krivi, ponekad se čini kao da njihova ekipa (pit wall) ne prati ono što se dešava na stazi, donose kriminalno loše odluke koje koštaju njihove vozače Karlosa Sainca i Šarla Leklera boljeg plasmana. Kad već pomenuh vozače, oni su svijetla tačka Skuderije, Lekler kada dobije bolid koji je podešen po njegovom ukusu, isporučuje nestvarne krugove na kvalifikacijama. Međutim nedostaje mu još malo smirenosti u nedelju i naravno prava podrška ekipe i pouzdan bolid da bi izazvao Maksa. Vjerujem da je uz Hamiltona on jedini koji može da izađe ravnopravno na crtu Holanđaninu i da ga pobijedi.
Kad smo kod toga Lekler je i jedini vozač koji je tokom 2023 godine Maksa pretekao na stazi u direktnom duelu(još jedan zapanjujuć detalj dominacije šampiona). Spekulisalo se već neko vrijeme da će Monačanin dobiti novi ugovor sa ekipom, u toku pisanja ovog teksta stigla je vijest da je Šarl potpisao novi dugogodišnji ugovor sa Ferarijem. Ako su najave tačne, radi se o petogodišnjem ugovoru kojim će se otkloniti i poslednje sumnje ko je prvi vozač ekipe. Iako lično ne bih potcjenjivao Karlosa Sainca, jedinog koji je zaustavio Red Bul prošle sezone da nemaju savršen skor. Pobjedio je Španac u Singapuru na brilijantan način i time pokazao i ekipi da ne planira da bude rezerva Lekleru. Ipak Odnosi unutar Ferarija su sasvim korektni, najveći problem Italijana je to što su Italijani, pa se odluke, strategija donose stihijski u skladu sa emocijama. Ako to prevaziđu i zategnu ekipu,mogli bi slušati „Fratelli d’ Italia“ češće ove godine.
Treća ekipa od koje očekujemo mnogo ove godine je Meklaren. Vrijeme je za Landa Norisa da pokaže zube i da uđe u ozbiljniju borbu sa najboljima. Njemu se zamjera da je previše „mek“ da se gotovo skloni Maksu kad god uđu u duel. Nije imao najbolju sezonu Britanac. U prvom dijelu moramo priznati nije imao ni bolid da se bori, međutim kada su stigla unaprijeđenja, Lando nije koristio prilike, dešavale su mu se greške koje su nedopustive za nekoga ko pretenduje na titulu. Njegov timski kolega Oskar Pjastri, debitant u formuli prijatno je iznenadio i očekujemo od mladog Australijanca da tek bude onaj pravi u godinama koje dolaze. Britanska ekipa obiluje iskustvom, talentima i ozbiljnim imenima u najbržem karavanu. Izvršni direktor Zek Braun i direktor tima Andrea Stela pokazali su nam da mogu kvalitetno da vode Meklaren.
Od ostalih ekipa ne očekujem previše. Aston Martin nas je prošle sezone iznenadio i to prijatno. Ipak ne vjerujem da će Alonso i Strol biti na nivou iz 2023. Ne očekujem ni mnogo od Alpine, vjerovatno će se sa zelenima boriti za poneki podijum tokom sezone ali biće u sredini tabele. Na samom kraju Alfa Tauri, Alfa Romeo, Has i Vilijams će držati začelje i od njih ne očekujem posebne rezultate. Has je neočekivano otpustio svog direktora ekipe Gintera Štajnera, ne djeluju ozbiljno i ne mogu da se otmem utisku da njihov gazda Dzin Has, razmišlja kao većina Amerikanaca u modernom sportu, da što povoljnije prodam svoj brend ili da zalijepimo nekog velikog sponzora preko šasije a o rezultatima tima poslije.
Pozitivna i negativna iznenađenja 2023
Po meni dva su velika pozitivna iznenađenja koja su prethodne godine obilježila formulu 1. Naravno to je pod brojem jedan. Forma Fernanda Alonsa. Čovjek koji ima punih 42 godine, prošle sezone popeo se osam puta na podijum. U eri formule u kojoj praktično tinejdžeri sjedaju za volan bolida, imamo predstavnika „stare garde“ i nekih davnih vremena. Zadovoljstvo je bilo gledati velikog Nanda kako podučava klince i prkosi zubu vremena.
Drugo prijatno iznenađenje je japanski vozač Juki Cunoda. Cunoda je nosio ekipu Alfa Taurija, u konkurenciji sa Danijelom Rikardom, Nikom De Vrisom, Japanac je izašao kao pobjednik. Kao da ga je dolazak Rikarda dodatno motivisao i simpatični Juki kome je životni san da otvori restoran sakupio je 17 poena i na listi se našao ispred klupskih kolega, vozača Alfa Romea i dvojca Hasa.
Na kraju da završim ovaj tekst sa najvećim razočaranjem prethodne sezone. Zvuči neobično kada kažem da je Serhio Perez najveće razočarenje u 2023. godini. Perez jeste pobijedio na dvije trke, ali obzirom kakav je bolid imao Meksikanac u svojim rukama, sve je to malo i blijedo. Dešavale su mu se početničke greške, da promaši krivinu, da ispadne u prvom dijelu kvalifikacija. Neka su i tačne teorije zavjera da Perez nema isti bolid kao Maks (mada zašto bi Red Bul sebi ugrožavao konstruktorsku titulu), sve i da je sve to tačno, imao je bolid koji je bio bolji od ostalih, a on je uz dozu sreće sačuvao drugo mjesto u šampionatu.
Postavilo se ozbiljno pitanje da li će Serhio voziti u narednim sezonama za austrijsku ekipu. Po mom skromnom mišljenju, ako se ne popravi i to odmah, neće Kristijan Horner i Helmut Marko čekati mnogo, posebno imajući u vidu da šansu čekaju (Danijel Rikardo, Juki Cunoda, Liam Loson).
